Apraksts

Vairāk par produktu
Beta versija tiek piegādāta kopā ar jauno RR MY 2022, taču tā nav vienkārša iepriekšējā modeļa pārveidošana. Šis cikls pārstāv jaunās paaudzes Enduro motociklu ar zīmolu RR.
2022. gada modeļu klāstā ir astoņi dažādi dzinēji: četri 2-taktu (125/200/250/300 cm3) un četri četrtaktu (350/390/430/480 cc) dzinēji, lai piedāvātu Beta klientiem visplašāko iespējamo ciklu klāstu. doties uz savu nākamo piedzīvojumu.
Beta dizaineru, testētāju un visas pētniecības un attīstības komandas darbs ir paplašinājies un aktivizējies. Redzams tikai milzīgs progress – četrtaktu dzinēju klāstā ieviests pilnīgi jauns spēka avots ar pilnīgi jaunu rāmi ar pilnībā pārveidotu ģeometriju un stingrību.
Īpaši jāizceļ dizaina aspekts, jo aizmugurējais rāmis, sēdeklis, degvielas tvertne un daudzas citas detaļas ir pilnīgi jaunas.
Tas viss apvieno labāko estētikā un ergonomikā, lai jaunais RR 2022 motocikls sniegtu jums vēlamo pieredzi un aizrautību.

ATJAUNINĀJUMI:

Dzinējs:
– Pilnībā pārveidots dzinējs, lai samazinātu kustīgo daļu svaru un tilpumu, kas panākts, paceļot sajūgu un virzot to kloķvārpstas virzienā. Smaguma centra pārvietošana tuvāk šūpošanās stienim ievērojami uzlaboja vadāmību. Kopējais svara zudums apmēram 1 kg.
– Atjaunināts magnija sajūga vāks, kā rezultātā uzlabota eļļas plūsma uz sajūgu un palielināta efektivitāte.
– Magnija spararata pārsegs, kas ir pārveidots atbilstoši pārējam dzinējam, tagad ieguvis funkcionālāku un modernāku izskatu.
– Jaunā ūdens sūkņu sistēma uzlabo plūsmas ātrumu un līdz ar to arī dzesēšanas sistēmas efektivitāti siltuma pārnesē, saglabājot zemāku vidējo temperatūru, uzlabojot veiktspēju un nodrošinot vienkāršāku dzesēšanas šļūteņu sistēmu.
– Cilindra un galvas pārbūve tika saskaņota ar modernizētu dzesēšanas sistēmu, lai panāktu zemāku dzinēja temperatūru.
– Eļļas kontūra ir pārveidota, lai nodrošinātu labāku siltuma pārnesi starp eļļu un ūdeni kartera priekšpusē, lai eļļas temperatūra būtu zemāka.
– Sajūgs ar pārbūvētiem diskiem no jauna materiāla nodrošina vienmērīgāku un modulārāku pārnesumu pārslēgšanu.
– Pārstrādāta pārnesumkārba, tagad īsāka un vieglāka pārnesumu pārslēgšana.
– Jauns pārnesumu pārslēgšanas mehānisms ar vieglāku jaudas leņķi, lai uzlabotu pārnesumu pārslēgšanu.
– Pārnesumu pārslēgšanas svira ir pārveidota ar motora un rāmja izvietojumu.
– neitrālās pozīcijas sensora pievienošana.
– Atjauninātas EFI kartes (MAP)

Šasija:
– Jauns rāmis ar pārveidotu ģeometriju. Rāmis ir arī šaurāks apakšā, kas uzlabo vadāmību sarežģītos posmos un tipiskās reljefa trasēs.
– Pagarinātas aizmugures šūpoles lielākai stabilitātei un saķerei 4-taktu un 200 cc 2-taktu modeļiem.
– Pilnībā pārveidota aizmugure, lai nodrošinātu ērtāku lietošanu un lielāku izturību, lai samazinātu lūzumu. Visas filtra kastes sastāvdaļas un saistītās iekārtas tagad atrodas iekšā.
– Jauna gaisa filtra šļūtene.
– Jauna gaisa filtra montāžas sistēma ātrākai un precīzākai uzstādīšanai.
– Labāks priekšējās piekares dizains salīdzinājumā ar iepriekšējo versiju, ar jaunām iekšējām kasetēm, kas pazemina smaguma centru un piedāvā perfektāku piekares veiktspēju. Vārsti ir arī atjaunināti, lai tie atbilstu rāmja ģeometrijai.

Aizmugurējais amortizators:
– Jauna “TopOut” sistēma, kas uzlabo saķeri un saskari ar zemi spēcīgas bremzēšanas laikā.
– Jauns garāks pārnesums ar progresīvāku kompresiju. Tas nodrošina labu bufera aizsardzību un uzlabo dibena pretestību.
– Jauns vārsts, lai labāk darbotos ar jauno rāmi.

– Dzesēšanas sistēma ar dzesēšanas šļūtenēm un efektīvākiem radiatoriem rāmī. Tas uzlabo siltuma pārnesi un nodrošina labāku dzinēja dzesēšanu pat ekstremālākajos apstākļos.
– Lielāka degvielas tvertne tagad 9L. Papildus lielākam attālumam jaunās degvielas tvertnes uzlabo arī sēdekļu ergonomiku un komfortu.
– Platāka stūre labākai kontrolei.
– Uzlabota izplūdes sistēma, arī pārkārtota atbilstoši jaunajai cikla aizmugurei.
– Lielāks sānu kājas apakšējais gals, lai samazinātu iegrimšanu.
– Jauna dizaina kāju balsti, lai samazinātu dubļu un sniega uzkrāšanos kāju balsta iekšpusē un palielinātu bagāžnieka saķeri.
– Jauna ķēdes vadotne šūpolēm, garāka, lai ietilptu garākām šūpolēm.
– Jauns bremžu pedālis, kas padarīts izturīgāks, pateicoties lielākiem gultņiem, un platāks labākam pēdas kontaktam.
– Uzlabota ātruma pārslēgšana 430/480 cm3.

Dizains:
– Pilnīgi jauna virsbūve (priekšējā maska, priekšējie un aizmugurējie spārni, sānu plastmasa un aizsargplastmasa), lai uzlabotu ergonomiku, vienlaikus saglabājot Beta raksturīgo dizainu.
– Dažāda biezuma priekšējie dubļusargi dažādās vietās, lai samazinātu svaru un palielinātu stingrību un elastību.
– Jauna tehnopolimēra aizmugure.
– Jauni gaisa filtra durvju stiprinājumi no tehnopolimēra.
– Jauna stūres aizsardzība.
– Atjaunināts sēdeklis, lai uzlabotu mobilitāti un komfortu.
– Jauna numura zīmes plastmasa, kas ir vieglāka un ar integrētiem rokturiem.