BETA RR RACING 4T 350 MY24
Vai ir iespējams uzlabot pasaules čempionātā ieguvušam motociklam rāmi, piekari un veiktspēju? Tas nav viegli, ja attiecīgie velosipēdi ir Stīva Holkomba vai Breda Frīmena motocikli, taču Betamotor tehniķiem patīk izaicinājums, tāpēc Racing 2024 modeļiem ir pievienoti divi būtiski jauninājumi, kas dubulto vadāmību, jaudu un jautrību!
€9,960.00
Apraksts
Motocikli BETA RR RACING 4T 350 MY24
BETA RR RACING 4T 350 motocikli pārstāv sacensībām sagatavotās Enduro RR modeļu versijas un tāpēc atšķiras no tām ar virkni modifikāciju dzinējā, piekarē, rāmī un aprīkojumā, padarot tos ideāli piemērotus, lai trasē sniegtu labāko sniegumu. 2024. gada modeļa jaunajām funkcijām un jauninājumiem neapšaubāmi ir liela ietekme un tie atbilst šo modeļu uzbūves filozofijai, piedāvājot ikvienam iespēju maksimāli izmantot pieejamo veiktspēju ar minimālu piepūli, lai viņi vienmēr varētu sniegt visu iespējamo. Tāpēc apskatīsim visas jaunās funkcijas un īpašības, kas izceļ modeļus.
Amortizācija
Runājot par balstiekārtu, Kayaba dakša un viens amortizators ir standarta aprīkojums visiem RR Race Edition modeļiem, savukārt galvenais jauninājums ir jaunais rāmis.
Rāmis:
Visiem jaunajiem RR Racing My 2024 modeļiem (izņemot 125 un 200) ir pilnīgi jauns rāmis. Stūres caurules detaļām ir lielāka sekcija nekā agrāk (1 cm), kas ieviestas, lai nodrošinātu lielāku velosipēda stingrību un samazinātu kopējo elastību. Brauciena ziņā tas nozīmē lielāku precizitāti iebraucot pagriezienos un pagriezienu laikā, kur lielāka stingrība ļauj uzlabot velosipēda noturību no ceļa ar patiesāku un tiešāku reakciju. Šī galvenā modifikācija, ko oficiālā komanda jau ir veiksmīgi izmantojusi sacensībās, nes līdzi virkni pielāgojumu balstos, dzinēja balstos un tā tālāk, lai atbalstītu jaunās rāmja īpašības.
Papildus iepriekšminētajām modifikācijām ir pārveidoti arī pēdas kāju stiprinājumi un aizmugurējā bremžu cilindra stiprinājums. Konkrētāk, pēdas kāju stiprinājumi tagad ir šaurāki apakšā, lai novērstu iespēju saskarties ar zemi, braucot dziļās riestās. Savukārt bremžu cilindra stiprinājums ir pārveidots, lai tajā ievietotu jauno Nissin bremžu cilindru.
Nissin bremzes:
jaunajā rāmī tagad var ievietot jaunu, jaudīgāku Nissin bremžu cilindru. Šī sastāvdaļa ir sasniegums salīdzinājumā ar iepriekšējo modeli, un tā, kā arī ārējā konstrukcija, atšķiras ar lielāku bremzēšanas jaudu apvienojumā ar uzlabotu spēju to modulēt (izņemot 125 un 200). RR Racing My 2024 ieviesto jauno funkciju paketi papildina augsta līmeņa aprīkojums un precīzās īpašības, kas šos modeļus atšķir no RR.
48 mm Kayaba (KYB) AOS slēgtā kasetnes dakša: Anodētas iekšējās daļas un materiāliem izmantotā apstrāde samazina slīdēšanas berzi, savukārt regulējama kompresija un atsitiena slāpēšana ļauj katram braucējam atrast perfektu iestatījumu. Betamotor inženieri ir pārkalibrējuši komponentu, lai tā optimāli darbotos ar jaunajiem rāmja parametriem.
Kayaba (KYB) C46 aizmugures amortizators:
KYB amortizatoru var uzskatīt par zelta standartu sacīkšu ainā, ņemot vērā tā spēju absorbēt reljefa nelīdzenumus, transportlīdzeklim pārnestās vilces līmeni un veiktspējas konsekvenci pat zemā līmenī. īpaši intensīva izmantošana, un tā hidraulisko iestatījumu var pilnībā pielāgot, pielāgojot ārējās kompresijas (gan lielu, gan mazu ātrumu) un atsitiena iestatījumus.
Vilces kontrole – 4Str Range
Vilces kontrole, kuru var jebkurā brīdī atspējot, tagad ir lielāka dzinēja lieluma galvenā iezīme, un tāpēc tā ir atrodama arī 2024. gada modelī. Šīs sistēmas vadība notiek, izmantojot parasto pogu vadības panelī starp stūres cauruli un degvielas tvertni. Tā kā no šī paneļa tiek vadīta gan TC funkcija, gan dzinēja kartes izvēles funkcija, tam ir divas vadības pogas un divas atsevišķas indikatora gaismas diodes abām funkcijām.
Eļļas maisījums
RR Racing 2Str MY 2024 saimes modeļiem Beta ir nolēmusi palikt pie savas izvēles atteikties no automātiskā miksera, lai tās sacīkšu velosipēdi turpinātu noteikt viegluma un līdz ar to arī veiklības kritērijus. Tāpēc RR Racing divtaktu velosipēdi ir jādarbina ar eļļas/benzīna premiksu – īpašība, kas akcentē šīs versijas tīrasiņu sacīkšu raksturu. Šos velosipēdus joprojām var aprīkot ar pēcpārdošanas eļļas maisītāju, kas pieejams kā piederums no Beta Factory. Detaļu katalogs.
Sacīkšu sastāvdaļas
Ātri nolaižama priekšējā ass: uzreiz atpazīstama pēc sarkanā anodētā sakausējuma atbrīvošanas sviras, šī sastāvdaļa ir ļoti svarīga, lai sacīkstēs ietaupītu vērtīgas sekundes, kad jāmaina riepa.
Pastiprināti roku aizsargi/stipri>: jaunajiem roku aizsargiem, ko izstrādājis un ražojis uzņēmums Betamotor, ir divkomponentu materiāla veidne sarkanā un zilā krāsā, kas ne tikai piešķir velosipēdam sacīkšu izskatu, bet arī padara tos īpaši izturīgus. pat visnelīdzenākajā bezceļā
izmantot.
Ergal sakausējuma kāpšļi: lai vienmēr nodrošinātu maksimālu kontroli un nezaudētu kontaktu ar velosipēdu, RR Racing modeļi ir aprīkoti ar melniem ergal sacīkšu kāju kātiņiem ar tērauda tapām, kam ir liels kontakta virsmas laukums.
Aizmugurējais ķēdes rats ar anodētu alumīnija serdi un tērauda zobiem no ZF SPROCKETS: augstākās klases veiktspēja, vieglums un izturība – ideāls visu to īpašību sajaukums, kas jāpiemīt jebkuram sacīkšu komponentam.
Īpašs sarkans un zils sacīkšu sēdeklis: ar neslīdošu augšējo vāku un dokumentu turētāja kabatu nepārspējamai saķerei, komfortam un praktiskumam.
Anodēta melna pārnesumu svira un aizmugurējā bremžu pedālis.
Ātrumkārbas eļļas iepildīšanas vāciņš, dzinēja eļļas uzpildes vāciņš un eļļas filtra vāciņš anodēts sarkans alumīnijs.
Ķēdes spriegotāji sarkanā ergal sakausējumā.
Jauna sacīkšu grafika un sarkanas un zilas riteņu uzlīmes.
Pieejamība: oktobris.
Papildus informācija
Ražotājs | BETA |
---|---|
Motora tips | 4 taktu, viena cilindra, 4 titāna vārsti DOHC |
Virzuļa diametrs / Gājiens | 88 mm x 57,4 mm |
Dzinēja tilpums | 349,1 ccm |
Kompresijas pakāpe | 13,19 :1 |
Barošanas sistēma | SYNERJECT DUAL Electronic Injection 42mm |
Starteris | Elektriskais starteris |
Dzesēšanas sistēma | Šķidruma dzesēšana |
Vārsti | Titāna |
Aizdedze | NGK LKAR 8A-9 / KOKUSAN |
Sertifikācija | EURO 4 |
Sajūgs | slapjais eļļas MULTI-DISC |
Ātrumkārba | Manuāla 6-pakāju |
Primārā piedziņa | Z. 28/76 |
Piekare priekšējam ritenim | KYB USD-dakša ar regulējamu vilces un kompresijas hidrauliku ø 48 mm |
Piekare aizmugurējam ritenim | Mono amortizators, atsperes regulēšana ar regulējamu vilces un kompresijas hidrauliku |
Amortizācijas gājiens priekšā | 295 mm |
Amortizācijas gājiens aizmugurē | 290 mm |
Riteņi | Aluminija diski – spieķoti riteņi |
Riepa priekšā | 90/90 -21“ METZELER |
Riepa aizmugurē | 140/80 -18“ METZELER |
Bremzes priekšējās | hydrauliskās viļņota diska ø 260 mm, divu virzuļu peldošais suports |
Bremzes aizmugurējās | hydrauliskās viļņota diska ø 240 mm, viena cilindra paldošais suports |
Riteņu bāze | 1490 mm |
Kopējais garums | 2180 mm |
Kopējais platums | 815 mm |
Kopējais augstums | 1270 mm |
Sēdekļa augstums (bez braucēja) | 940 mm |
Klīrenss | 320 mm |
Sausais svars | 107.5 kg |
Bākas tilpums | 9 L, rezerve 2,3 L (vidējais patēŗiņš 3,84L / 100km) |