Trail/Enduro gatavības koncepcija

Koncepcija ar standarta spieķu riteņiem, 21″ priekšā, 18″ aizmugurē un bezkameru riepām.

Gara gājiena amortizatori

Gara gājiena piekare (190 mm priekšā un aizmugurē) ar regulējamu kompresiju, atsitienu un priekšslodzi.

Grozāmie kāju balsti

Grozāmie kāju balsti nodrošina lielāku komfortu un vadāmību, pateicoties to slīpuma kustībai, pielāgojoties ideālajam leņķim gan stāvus, gan sēdus braukšanas pozīcijās.

Ļoti dinamisks un ērts

Tā jaudas un svara attiecība padara to par vienu no vieglākajiem motocikliem tirgū – 190 kg sausā veidā. Šajā svarā ir iekļauts viss papildu aizsargaprīkojums, kas ietilpst standarta komplektācijā: sānu aizsargi, kartera pārsegs, centrālais statīvs un roku aizsargi —paredzamais svars ir 13 kg—. Sēdekļa augstums: 840-850 mm, atkarībā no priekšslodzes, padara to ideāli piemērotu ērtai un vadāmai braukšanai gan uz ceļa, gan bezceļa apstākļos.

Rieju vēsture:

2020. gada vidū Rieju iegādājas GasGas enduro industriālo platformu

Rieju MR Šis līgums nodrošina RIEJU tūlītēju klātbūtni bezceļu segmentā ar lielākiem pārvietojumiem nekā parasti Rieju, kā arī ievērojamu mūsu klientu portfeļa paplašināšanu, īpaši līdz ar atvēršanos jauniem tirgiem. Zīmols iegrimst sacīkšu pasaulē, veidojot komandas dažādās sacensībās, tostarp 6 dienas Itālijā, kur Rieju nebija piedalījies vairāk nekā 30 gadus.

Sveiks Rieju Maraton!

1979. gads ir arī viens no nozīmīgākajiem gadiem RIEJU vēsturē. Tika izstrādāta TT 505 (ar izplūdes tipa “izpūtēju”) MARATHON sērija 50 un 74cc, un tika prezentēta Barselonas izstādē. Sērija piešķīra RIEJU nosaukumam identitāti un krāsu: Kopš tā laika sabiedrība zaļo krāsu saistīja ar visurgājēju zīmolu RIEJU zīmolu. Pateicoties šī modeļa panākumiem, RIEJU sāka specializēties bezceļu motociklu ražošanā.
Šī krāsa joprojām ir saistīta ar RIEJU vēl šodien, tāpat kā mītiskais nosaukums, kas saistīts ar zīmola nosaukumu, runājot par MARATONU: gandrīz leģenda fanu prātā, ko veicina nostalģiska vēlme iegūt īpašumā motociklu, kas ražots kopš viņu dzimšanas brīža. 90. gados: tās īpašības un panākumi padara to par Spānijas motociklistu vēstures cienīgu daļu.
Arī 1979. gadā sākās 50 AUTOMATIC KS ražošana.

The 80cc Marathon

1980. gadā tika ieviesti MARATHON 80 ENDURO un CROSS motocikli, kas piedalījās lielākajā daļā sacensību un pretendēja uz daudzām uzvarām. Savukārt uz ceļa 1983. gads liecināja par STRADA 75 ierašanos ar 5 pakāpju pārnesumkārbu un disku bremzēm uz priekšējā riteņa. 1984. gadā pēc dažām iepriekšējām nelielām modifikācijām parādījās MR8O, kas bija cienīgs Marathon pēctecis, pateicoties visai pieredzei, kas iegūta pēc gadiem ilgas konkurences.